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多地频现共享单车“坟场” 谁为浪费负责?

时间:2019-05-12 03:02??来源:未知??阅读次数: 复制分享 我要评论

上海市江西北路、海宁路、武进路四周有一块面积不小的拆迁地块,一望无边的各色共享单车堆放于此,宛如单车“墓地”。上海市交通委表现,这里停放着1万余辆共享单车。类似的共享单车“墓地”在多地频现。
“新华视点”记者日前走访北京、上海、广州、厦门、合肥、南昌等多地发现,有些地方往往旧“墓地”尚未清算又不停增添新“墓地”,大量被废弃的单车不仅占用公共空间,还造成庞大铺张。

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铺张资源、占用公共空间 “墓地”向二线都会伸张
从2017年最先,共享单车“墓地”不停进入民众视野。这些“墓地”的面积从数百平方米到近万平方米不等,停放的单车数目少则数百辆,多则十余万辆,笼罩了险些所有品牌。记者在7000余平方米的厦门“巨型墓地”看到,杂乱堆叠的“车山”高达10米左右,听说这里的单车凌驾6万辆。
《2018年中国共享单车行业研究陈诉》提到,2017年中国共享单车全行业累计投放单车2300万辆、笼罩200个都会,市场已趋于饱和,而且给都会交通公共治理造成庞大压力。现在,已有杭州等12座都会出台禁令,克制企业再向都会投放新车。
记者观察发现,共享单车“墓地”不仅在北上广深一线都会存在,而且不停向二线都会伸张。在湖北省武汉市洪山区世茂林屿岸小区四周,一块面积两三亩的空隙被各种共享单车塞满,一座仿古式凉亭被深埋在车海之中,委曲露出的飞檐格外突兀。记者目测,数目应在万余辆。就在数千米以外的武昌区宁静大道四周,一个疏弃的体育场约莫300平方米的地方,也堆放了大量共享单车。
江西省南昌市甚至泛起了“水上墓地”。不久前,东湖区城管执法部门团结渔政部门在赣江沿线专门组织了一次奇特的“钓车”行动,仅半天时间就从江中“钓”上来600余辆共享单车。记者还在该区三经路与下沙窝接壤处的非灵活车违章处置惩罚点内看到,5000多辆废弃的酷骑单车整齐排列。
曾备受追捧的共享单车现在成了都会的痛点。记者在武汉几处“墓地”看到,许多车辆形状完整,装备完好,还能发出滴滴的报警声。一家共享单车企业卖力人以为,“‘墓地’停放的车辆是庞大的资源铺张。”
此外,“墓地”大量侵占公共空间,影响市民生涯。记者发现,武汉等几座都会的“墓地”有不少是体育场或面积较大的空隙,另有一些位于地铁站四周通道、门路绿化带中,严重影响了市民休闲和出行。
“墓地”组成:违停违投被扣押的 企业倒闭被废弃的
据相识,共享单车“墓地”的车辆大致可分为两类:被扣押的与被废弃的。
各大企业往往选择都会中央人流麋集的黄金地段投放共享单车,短时间内造成大量违章停放。城管部门对违章停放和违规投放的单车,大多扣押处置惩罚。据相识,上海武进路四周一处就扣有违停共享单车1万余辆。合肥市城管局情况卫生治理到处长李大勇先容,合肥扣押的基本上是占道违停的车辆,去年七八月份数目到达峰值,各区扣押车辆累计达3万多辆。
各都会“禁增令”出台后,泛起了大量违规投放的车辆。深圳、武汉、郑州等地相关部门曾将某些品牌私自投放的数千辆共享单车一次性所有扣押,送进“墓地”。
此外,2017年至今,包罗悟空单车、小蓝单车、酷骑单车、小鸣单车等在内的多家共享单车企业倒闭,这些企业弃置的单车遍布各地。
据南昌市城管委市政综合执法到处长方政先容,近年来先后有7个共享单车品牌进驻南昌,现在仍在运营的只剩下4个,倒闭的一家是酷骑公司。城管执法部门多次联系酷骑公司失败,该公司现在人去楼空,留下数万辆共享单车无人管又无法卖,只能成为“墓地”中的“僵尸车”。据悉,现在仅南昌市一地废弃的共享单车就达4万多辆。有研究机构称,我国现在废弃共享单车数目已超百万辆。
“墓地”单车无人愿意接纳,应建设市场与政府“共享共治”责任系统
业内人士表现。被扣押的单车应被所属公司领取,经妥善处置惩罚后重新投入使用;被废弃的单车应作价处置惩罚或资源接纳。然而,记者观察发现,大量单车无人认领或迟滞认领,造成“墓地”连续增添和扩张。
据观察,企业认领单车努力性不高主要有以下几个缘故原由:共享单车自己价钱不高,容易破损;罚款加上运费,取车成本让企业得不偿失。即便企业愿意将自家车辆“捞出来”再使用,也不是一件容易的事。卖力武汉洪山区世茂林屿岸小区四周“墓地”车辆清算的职员告诉记者,“各品牌单车被混放,清算自家单车难度较大,每人天天只能搬出20来辆,要完全清算完毕,需要不少时间。”另一家着名共享单车企业的厦门卖力人告诉记者,他们从“墓地”中取回车辆的完好率仅有5%。
废弃单车即便作为资源接纳使用也乏人问津。记者在58同城上找到了一家位于北京的金属废品接纳企业,老板表现,整车拆卸需要把塑料零部件分散出来,工序贫苦,接纳价钱也不理想,“利润薄,不划算”。
多位专家表现,解决共享单车“墓地”问题,必须在政府、行业、企业之间建设“共享共治”责任系统,运用执法、经济、科技等手段综合施策。北京德恒(深圳)状师事务所合资人郭雳状师以为,共享单车企业进入停业法式后,一方面应当在保证债权人利益的基础上,为待停业企业举行车辆清算、运输、作价拍卖等缔造有利条件和留出适当资源;另一方面应当对“甩手”企业卖力人接纳信用记载或行业“黑名单”制度,督促企业推行社会责任。
“电子围栏手艺在消除单车‘墓地’方面大有可为。”公共租赁自行车行业专家张庭凯以为,“通过定位手艺配合,通常骑入禁停区便不能落锁并连续计费,甚至可以通过手艺设定,遵照停放的距离有条理地减免用度,指导用户到外围停放,到达治理乱停放的目的。”(记者 杰文津、王辰阳、余贤红、冯国栋、汪奥娜、颜之宏)